改造后，園丁小區(qū)的車輛停放更加規(guī)范。通訊員供圖
3月26日晚8點(diǎn)，鄞州區(qū)東柳街道園丁小區(qū)居民王建國開車回家，很快就找到了一個(gè)地面停車位。“現(xiàn)在小區(qū)夜間外來車輛少了，我們業(yè)主停車方便了不少。”王建國說。
這樣的轉(zhuǎn)變源于2月底園丁小區(qū)推出的“共享停車場”。采用新停車模式后，不僅業(yè)主的停車費(fèi)降了，還有效緩解了周邊停車位少、白天道路違停等問題。
小區(qū)停車具有“潮汐性” 物居業(yè)聯(lián)動破題
3月27日，記者在園丁小區(qū)88弄看到，小區(qū)內(nèi)停車位整齊劃一，有些還配備了充電樁。
這些停車位都是錯(cuò)時(shí)“共享車位”：白天，小區(qū)內(nèi)部車輛不多，附近的上班族、商家可以把車停到小區(qū)里；晚上，車位“歸還”給業(yè)主。
園丁社區(qū)黨委書記柴君靜表示，對園丁小區(qū)這樣的老小區(qū)來說，這是一次巨大的改變。而做到這一改變，小區(qū)物業(yè)、社區(qū)居委會、業(yè)委會一起用了將近一年時(shí)間。
2023年，園丁小區(qū)“老舊改”結(jié)束，車位由原來的300多個(gè)擴(kuò)充到900余個(gè)，但仍不能滿足2100余戶居民和周邊商鋪的停車需求。小區(qū)業(yè)委會主任孔孝華看在眼里急在心里。
因?yàn)榻?jīng)常在小區(qū)里活動，孔孝華發(fā)現(xiàn)小區(qū)的停車規(guī)律呈現(xiàn)出較強(qiáng)的“潮汐性”，白天居民外出上班，空置的小區(qū)停車位比較多，而夜間的停車需求比較大。因此，他提出“共享停車場”的想法。
在征得園丁小區(qū)業(yè)委會與社區(qū)、物業(yè)的同意后，三方聯(lián)動廣泛征求居民意見。最終，在大家的共同努力下，業(yè)主簽字同意率達(dá)到75%。
緊接著，東柳街道柳安社會治理研究院來到小區(qū)調(diào)研，相關(guān)社會治理領(lǐng)域?qū)＜規(guī)チ藢I(yè)知識，不斷提升方案的可行性和可持續(xù)性。在東柳街道的指導(dǎo)下，從去年起，社區(qū)開始制定“共享停車”規(guī)范。
錯(cuò)峰錯(cuò)時(shí)共享 業(yè)主停車費(fèi)用減少三分之一
園丁小區(qū)停車主要針對兩類群體：一是小區(qū)周邊商鋪、上班族車輛，可在規(guī)定時(shí)間段（8:00-17:00）以包月、包年、臨時(shí)停放等多種方式，共享小區(qū)停車資源；二是針對業(yè)主包月、包年、子女親情車輛以及臨時(shí)停車等，實(shí)行新的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由原來的每輛車750元/年降至500元/年。
“晚上5點(diǎn)到第二天早上8點(diǎn)，針對非業(yè)主的外來車輛，我們會收取較高的停車費(fèi)，以此來減少外來車輛對小區(qū)夜間停車位的占用。”柴君靜表示。
今年2月底，園丁小區(qū)在各個(gè)出入口安裝了車輛道閘智能化管理系統(tǒng)，設(shè)立了進(jìn)口和出口，同時(shí)通過安裝隔離柱實(shí)現(xiàn)人車分離，“共享停車場”正式開始運(yùn)行。
園丁街76號汽車快修店店主雷先生是新停車模式的受益者之一。“我是做汽車修理的，店門口要停比較多的車輛，有時(shí)連我自己的車都沒地方停�，F(xiàn)在，白天可以停到小區(qū)里，包年的費(fèi)用也就800元，而在路邊停，一個(gè)月就要上千元。”
新模式推出后，社區(qū)還組織了志愿者隊(duì)伍，加強(qiáng)巡查和監(jiān)管力度，對違規(guī)停車行為及時(shí)處理。
柴君靜說，目前“共享停車場”良性的運(yùn)行形態(tài)正在慢慢形成，“之后社區(qū)將繼續(xù)挖掘停車資源，提升居民的幸福感和滿意度。”（記者王悅寧 通訊員馬澤幸）
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